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5月14日，大秦线开启了历时五天的大检谈季需要维护维护保养，需要维护维护保养阶段，经常开天窗4小時。受此反应，5月14日一来，秦皇岛港、曹妃甸港、京唐港日访问量高速公路传统的煤炭使用量放入量均有很大小幅度下滑，海港传统的煤炭使用量库存量收获进的一步消化吸收。
中投顾问能源行业研究员任浩宁指出，相关数据显示，截止到10月8日，秦皇岛港煤炭场存为668.5万吨，京唐港场存为325万吨，曹妃甸场存为189万吨，其中秦皇岛港与曹妃甸港的煤炭库存较9月份同期相比，降幅均在10%之上。北方主要煤炭港口库存大幅下降最主要的原因还是从9月20日开始，大秦线进入为期15天的大检修导致煤炭调入量的下降。北方港口煤炭库存的下降对于国内煤炭市场来说是一个积极的信号，之前由于港口煤炭的高库存，导致市场对煤价下调的预期较为强烈，因而市场上的购煤意愿一度被压抑，而煤炭库存的下降可以刺激市场上的消费意愿。
还有，大家从秦皇岛港4月29日颁布的口岸原煤售价發生改变现象不错断定，领域上个部份原煤售价仍维系平衡，只不过节日前热临界值5500大卡的趋势煤售价發生了大升幅上仰，里面有个部份缘故是清明节休假期間的原煤储备库各种消费需求的推动，另外一只部分也说了解领域上原煤各种消费需求并没得给予政策性后果而会冒出比较大的升幅回落。而截止到到4月4日，历时五天的大秦线维保市政工程都开始，西北口岸的原煤调出量早已渐渐上涨，从而口岸存货或许会会冒出缘何升高的现象，只不过这段时间领域煤价将有着其他环境因素的后果。
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中投顾问发布的《2010-2015年中国煤炭工业投资分析及前景预测报告》指出，虽然我国煤炭市场在结束了夏季消费高峰之后，煤价并没有发生较大幅度的下调，但是目前市场煤价已经处于相对低位，因而后期煤价具有一定的上涨空间，预计下半年国内煤价的涨幅将会在5%到10%之间。
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